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第一百八十九章 洗牌开启

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    可惜长江后浪推前浪,江山代有才人出。

    失去市场嗅觉的铃木汽车,跟其掌舵者固步自封跟不上时代潮流,关系很大。

    如果在印度市场不能实现反超,继续被中华集团拉大距离的话,那么一代经营之神——铃木修,下台的可能性将极大。

    倘若说力帆转行房地产未能引发太大关注,那么铃木汽车退出中国,则是实实在在的大新闻。

    一向来,中国汽车行业就是金矿,任何一家车企好像都活得十分滋润。但想不到有着不错声誉的铃木汽车却不得不退出中国,这让大家开始认识当今汽车行业竞争激烈的程度有多厉害。

    铃木是第一个,那么下一个会是谁?

    众所周知,世界上所有主流说得出名字的汽车品牌都进入了中国,在过去黄金十年期间都或多或少赚到了钱。

    但现在时代变了,没有产品竞争力的品牌将被市场淘汰。

    其实第二个可能退出的外国品牌非常好猜,只需要从汽车销量榜从倒数开始寻找即可。

    菲亚特、克莱斯勒这两大难兄难弟品牌在中国销量一直上不去,更巧都是隶属于菲亚特集团,它们被认为是继铃木之后离开的最佳人选。

    当自主品牌纷纷转行,外国品牌依次退出,给出的信号就是中国汽车市场迎来大洗牌时刻。

    日系汽车集体保守运营,一进一出之间让出至少200万辆的市场份额。

    对突如其来的这一块大肥肉,竞争对手们纷纷一拥而上争夺。

    中华集团开始了全面进攻姿态,向下对自主品牌进行了降维打击,向上对合资品牌开始破壁攻击。

    破壁攻击所依靠的就是像新一代中华“唐”这般产品竞争力领先一个身位的利器,以及随之换代的轿车中华“秦”,突破国产车技术天花板,以新车型新技术对合资品牌形成极限施压打击。

    合资品牌之中率先受到影响的就是定位跟国产品牌靠近的韩系,即现代和起亚两大品牌。

    它们依靠性价比和堆配置的套路,以及品牌沉淀时间不长号召力有限,跟中华集团相比并没有任何优势。

    现代品牌由于身处首都地区还可以挺过难关,而起亚这个兄弟品牌就逐渐迷失在市场之中,被消费者淡忘。

    其次就是永远独树一帜追求个性设计的法系汽车,跟邻居德系大众进入中国本土化如鱼得水不同,法系直接将欧洲一套搬到中国,并且迷之自信要跟德系标价看齐。

    标致、雪铁龙这两大品牌,曾经在中国拥有过许多拥趸,但跟市场上其他竞争对手相比,产品竞争力有限找不到亮点。尤其是坚持使用广受诟病的扭力梁,跟市场主流多连杆悬挂相比成本低不了多少,体验上双方感受实际上差不多,但就是给了竞争者攻击的口实。

    中国消费者的需求其实很简单,就是我可以不用,但你必须要有,不能跟市场主流拉开距离。

    实际上,法系汽车如果按照大众的配置,直接抄袭一遍放在自己的车型之上,估计销量马上会翻上一倍。但法国人就是不接受,不肯入乡随俗,这也说明了在合资公司内中方极大缺乏话语权。

    没办法,自己烂泥扶不上墙,只能依靠合资品牌挣钱,说出的话自然没有分量。若是放到中华集团来,韩皓分分钟教他们如何学会尊重中国汽车市场。

    宝马X3一贯坚持全球“同一个宝马”标准,但在韩皓的强烈建议下,还是入乡随俗增加国产X3L版本,打算直接跟奥迪Q5竞争。

    要知道全新国产沃尔沃XC60一上市,就迅速串红,跟Q5开始平起平坐,月销量稳定在6000辆以上,联手打得奔驰GLK喘不过气。

    “只有中国人最了解中国人的想法!”

    宝马总部的结论说明了德国人死板头脑之下并不缺乏变通,反倒一向自称浪漫的法国人却固执得像巴士底狱上的大理石。

    宝马X3国产在即,X3L加长版本更是针对中国消费者定制,豪华SUV市场很快迎来强有力竞争者。

    韩系、法系败绩已现,市场上只剩下美系和德系两大对手。

    美系的话,福特汽车好不容易从次贷危机恢复了元气,但针对中国市场的变化反应不足,福克斯、蒙迪欧乃至新上市的翼虎都没有进行太多本土化改进,在华多年销量增长乏力足以说明问题。

    反倒是最早开始本土化的“中国通”——通用汽车,在中国混得还可以。别克和雪佛兰品牌旗下都拥有不少热门车型,好比凯越、科鲁兹和君威等。凯迪拉克品牌由于来得早,也一直自诩跟BBA级别相提并论。

    可同样由于次贷危机大伤,通用汽车的统治力早已经不可同日而语。

    说到最后,中华集团的最大竞争对手就是德系,也就是大众汽车。凭借大众和斯柯达双品牌战略,让德国人在中国享受到帝王级别待遇,就连日系三强都无法与之锋芒对抗。

    如果没有中华集团,那么大众毫无疑问应该是中国市场的霸主。但事情没有如果,中华集团在市场上的产品力和号召力都不虚大众汽车,一直牢牢把控着国内市场销量第一的宝座。

    曾经以15万元作为分割线,向上是大众汽车主导,往下是中华集团统治。但今天双方都开始了向对方领域渗透,直接交火在所难免,就看谁的产品更符合中国人胃口了。

    老大老二打仗,遭殃的都是排在身后的其他竞争对手。

    这场战争不会很快结束,可能持续很多年时间。

    二十载时光悠悠,守得云开见月明,中华集团吹响了对合资品牌的反攻号角,中国汽车大决战时刻已经来临。
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